Motor de la serie YPKK 4160v

Con la expansión masiva de las plantas de energía térmica en la actualidad, cómo mejorar la eficiencia empresarial a través de la conservación de energía y la reducción del consumo es una de las principales preocupaciones de varias industrias.

El desarrollo gradual de la regulación de la velocidad del motor y la tecnología de ahorro de energía, la mejora de la utilización de la energía y la promoción de la tecnología de regulación de la velocidad de frecuencia variable para motores de alto voltaje y alta potencia son medidas importantes para la conservación de energía. El motor de la serie YPKK 4160v es una serie de motores desarrollada bajo estas consideraciones.

La regulación de velocidad de frecuencia variable es la tecnología de regulación de velocidad más avanzada, confiable y eficiente en la actualidad. El sistema de regulación de suministro de agua con bomba de suministro de agua de velocidad constante tiene una gran pérdida por estrangulamiento, un alto consumo unitario de bombas de suministro de agua y un alto costo, lo que ha llevado a una disminución continua de los beneficios de la empresa.

Aquí, tomamos una bomba de alimentación de agua con accionamiento de frecuencia variable como muestra.

El uso de tecnología de regulación de frecuencia variable de alto voltaje para regular la bomba de agua de alimentación de las unidades de turbinas de vapor no solo puede lograr ahorros de inversión inicial, sino que también tiene una estructura de sistema simple, operación y mantenimiento económicos y lograr buenos efectos de ahorro de energía.

La regulación de velocidad de frecuencia variable, como el motor de la serie YPKK 4160v, puede mantener un funcionamiento con un factor de potencia alto en un amplio rango de velocidades (por ejemplo, cuando la velocidad es superior al 20%, el factor de potencia es mayor al 0,95%).

Cuando se utiliza la regulación de velocidad de frecuencia variable, si el motor arranca con el par nominal, la corriente de arranque de entrada de la red eléctrica es inferior al 10 % de la corriente nominal del motor. Para cargas como ventiladores y bombas, la corriente de arranque es menor. Además, todo el proceso de arranque es controlable y se pueden configurar el punto de arranque y el tiempo de ascenso. Según las estadísticas, alrededor del 15 % de las fallas del motor se deben al arranque directo. En el caso de la red eléctrica, el arranque directo provoca una caída de voltaje a corto plazo e interfiere con el funcionamiento de otros equipos.