Motor de ventilador VFD serie YVF3

1.Con el rápido desarrollo de la tecnología de electrónica de potencia y de los nuevos dispositivos semiconductores, la tecnología de regulación de velocidad de CA se ha mejorado y perfeccionado continuamente. Los convertidores de frecuencia mejorados gradualmente, también llamados VFD, se utilizan ampliamente en motores de CA con su buena forma de onda de salida y su excelente relación rendimiento-precio.

Por ejemplo, los motores eléctricos grandes y los motores de rodillos pequeños y medianos utilizados en acerías para laminación, motores de tracción para ferrocarriles y tránsito ferroviario urbano, motores de ascensores, motores de elevación para equipos de elevación de contenedores, motores para bombas de agua y ventiladores, compresores y motores para electrodomésticos han utilizado sucesivamente el motor de ventilador VFD de la serie YVF3 y han logrado buenos resultados.

2. ¿Cuáles son las diferencias estructurales entre los motores de frecuencia variable y los motores ordinarios?

● Nivel de aislamiento: Generalmente nivel F o superior, fortalece la resistencia del aislamiento de tierra y el aislamiento de giro del cable, especialmente considerando la capacidad del aislamiento para soportar voltaje de impulso.

● Respecto a los problemas de vibración y ruido del motor: se debe prestar plena atención a la rigidez de los componentes del motor y a la estructura general, y se deben realizar esfuerzos para aumentar su frecuencia natural para evitar la resonancia con diversas ondas de fuerza.

● Método de enfriamiento: generalmente, se utiliza enfriamiento por ventilación forzada, es decir, el ventilador de enfriamiento del motor principal es impulsado por un motor independiente.

● Medidas para evitar la corriente en el eje: En el caso de motores con una capacidad superior a 160 KW, se deben adoptar medidas de aislamiento de los cojinetes. Principalmente, es propenso a la asimetría del circuito magnético y también genera corriente en el eje. Cuando se combinan las corrientes generadas por otros componentes de alta frecuencia, la corriente en el eje aumentará significativamente, lo que provocará daños en los cojinetes. Por lo tanto, generalmente se deben adoptar medidas de aislamiento.

● Para motores de frecuencia variable de potencia constante: cuando la velocidad supera los 3000/min, se debe utilizar grasa lubricante especial resistente a altas temperaturas para compensar el aumento de temperatura de los cojinetes.

3. En el caso de los motores asíncronos comunes, los principales parámetros de rendimiento que se deben tener en cuenta durante el rediseño son la capacidad de sobrecarga, el rendimiento de arranque, la eficiencia y el factor de potencia. Y en el caso de los motores de ventiladores con variador de frecuencia de la serie YVF3, como la tasa de deslizamiento crítica es inversamente proporcional a la frecuencia de potencia, se pueden poner en marcha directamente cuando la tasa de deslizamiento crítica es cercana a 1. Por lo tanto, ya no es necesario tener demasiado en cuenta la capacidad de sobrecarga y el rendimiento de arranque.

4. En el caso de las bombas y los ventiladores, el caudal del fluido es directamente proporcional a la primera potencia de la velocidad, el par es directamente proporcional a la segunda potencia de la velocidad y la potencia es directamente proporcional a la tercera potencia de la velocidad. Cuando la velocidad disminuye, el consumo de energía del motor disminuye en una tercera potencia. Por lo tanto, el efecto de ahorro de energía de la regulación de velocidad de frecuencia variable es muy significativo.

5. El motor de ventilador VFD de la serie YVF3 sigue el estándar chino, GB755-2008 Máquinas eléctricas rotativas: clasificación y rendimiento, que equivale a IEC60034-1:2004.

 

 

caja de hierro fundido

El diseño de la carcasa de hierro fundido del motor de ventilador VFD de la serie YVF3 tiene en cuenta la función de disipación de calor, lo que ayuda a eliminar el calor generado por el funcionamiento del motor a través de superficies de disipación de calor adecuadas o canales de fluidez de enfriamiento de aire, de modo que el devanado del motor funciona dentro de su rango de temperatura nominal.

 

 

sensor de vibración

El sensor de vibración es un sistema único de oscilación libre compuesto por resortes, amortiguadores y bloques de masa inercial. Convierte las vibraciones mecánicas en señales eléctricas fáciles de transmitir, transformar, procesar y almacenar a través de sus componentes transductores.

 

 

caja de terminales

La caja de terminales del motor se utiliza para conectar líneas eléctricas y bobinas del motor, compuesta principalmente por un cuerpo de caja, terminales, tornillos, arandelas, placas de fijación y otras partes.

 

 

eje

Los ejes de precisión se fabrican en función de la tolerancia del eje y, por lo general, son adecuados para transmitir cargas de alta precisión. El eje de precisión se fabrica con materiales de alta calidad y tecnología de procesamiento avanzada. El control de tolerancia del tamaño y la forma del eje es relativamente estricto y puede soportar cargas axiales y radiales relativamente grandes.

 

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